تتميز مركبة مرسيدس-بنز يونيموغ Unimog بقدرتها على شق الممرات المائية وحتى تسلق البراكين والتكيف مع الظروف المختلفة، سواء على الطرق العادية أو على الطرق الوعرة. ناهيك عن ميزة تسمح للسائق بالتبديل من القيادة اليسرى إلى القيادة اليمنى.
أطلقت مرسيدس على ذلك النظام اسم Variopilot، وهو لا يشبه أي شيء آخر في سوق السيارات حتى اليوم. واستمرت الشركة باستخدامه في طراز Unimog U 530 الحديث، والذي تم تصنيعه خصيصاً للأسواق الخارجية. و شكلت طريقة عمل تلك التقنية حيرة كبيرة لأن القليل من الأشخاص خارج الشركة يعرفون بالفعل كيف تعمل. ويعتقد البعض أن عمود التوجيه يستخدم الروابط الإلكترونية مع قطع الاتصال السريع. مما يسمح لعجلة القيادة أن تدور بحرية عندما لا تكون مقفلة.
و على ما يبدو بحسب مجلّة The Drive فإن مرسيدس تفكر بتوسيع استخدام تلك التكنولوجيا في المزيد من المركبات التي تسير على الطريق، طالما أنها تتماشى مع اللوائح الحكومية. حيث تشدد بعض البلدان على أن يكون لعجلة القيادة اتصال ميكانيكي بالعجلات، دون الاعتماد على التوجيه بواسطة الأسلاك فقط.
(المصدر: الرؤية)
